FINANCIEEL GEZIEN GEEN VETPOT.
In Canada verschilt de beloning per bedrijf en per regio waar je werkt. Het schijnt dat we het wat dat betreft in New Brunswick nog het minst hebben getroffen. Hier zijn de lonen zo'n beetje het laagst van heel Canada (in tegenstelling tot de prijzen). Ik kan niet voor andere bedrijven (of chauffeurs) spreken maar wel vertellen hoe mijn salaris hier is opgebouwd.
Het basisbedrag is 30 cent per mijl (voor USA drivers, Canada rijders krijgen 28 cent)
hier bovenop komt:
a. +/- 1 cent per mijl safety bonus (per kwartaal te betalen)
b. +/- 1 cent per mijl efficiency bonus wanneer je minstens 3000 mijl per week rijdt (per zes weken te berekenen en betalen)
c. +/- 1 cent per mijl 'on time bonus', wanneer je altijd op tijd bent. (per kwartaal te betalen)
d. +/- 1 cent per mijl vakantiegeld.
Bij elkaar kun je dus op een mijlbedrag van 34 cent komen. let wel: KUN je dus op 34 cent komen. Er zitten namelijk wat giftige slangen onder de grassprieten.
Zo raak je de safetybonus bijvoorbeeld kwijt zodra je ergens tegenaan rijdt (ongeacht de grootte van de schade, e en flinke kras is al voldoende) of wanneer je een boete krijgt. (te hard gereden, stopbord over het hoofd gezien, door rood gereden, noem maar op.)
De 'on-time' bonus gaat er aan zodra je een keer te laat bij een klant arriveert. Sterker nog: ben je te laat bij de klant dan kost je dat 25 dollar, wordt gewoon ingehouden van je salaris. (alleen als het echt niet aan jou ligt vervalt de 25 dollar clausule.)
De 3000 mijl bonus wordt alleen uitbetaald als je tijdens een periode van 6 weken gemiddeld meer dan 3000 mijl per week hebt gereden. Het maximum aantal mijlen dat je legaal kunt rijden ligt rond de 3600 mijl per week. Eén slappe week in die periode en je bent ook die bonus kwijt. Daarbij ben je hiervoor vooral afhankelijk van de planning: zij delen de ritten in.
Gelukkig is er ook nog goed nieuws: voor ieder adres anders dan het primaire laad- en losadres krijg je 10 dollar multi pickup of multi drop bonus. Jammer alleen dat je gemiddeld 2 tot vijf uur per adres bezig bent. Ergo: dat levert je een hele 2 tot 5 dollar per uur op.
nog meer addertjes:
- Bij aanvang van het werk dien je zelf twee loadbars (laadstangen) aan te schaffen: +/- 25 dollar per stuk.
- Een Amerikaanse dollar kost ongeveer 1,25 CAD. Je rijdt het meeste van de tijd in Amerika en betaalt daar meer dan in Canada. Per dag ben je aan eten en drinken toch al snel 25-30 USD kwijt. Of je moet zelf gaan kokkerellen, dan kun je inderdaad goedkoper uitkomen.
- Je bent in realiteit vrijwel altijd langer bezig met werken dan je op papier zet. 11 uur rijden op papier (650 mijl) kost je in werkelijkheid al snel 12-14 uur files niet meegerekend.) hierdoor heb je automatisch ook minder rust dan op papier staat. (vier tot zes uur slaap per dag, opgedeeld in twee perioden is geen uitzondering. Het kan ook anders, maar dan maak je dus minder mijlen.)
Inclusief wachturen en dergelijke moet je rekenen op een uurloon van rond de vijf dollar (en dan zit ik waarschijnlijk nog vrij hoog) omgerekend is dat amper 3 euro.
- De klant is koning. Als jij om 03.00 uur een afspraak hebt kan hij zomaar beslissen om je pas om 5 (of zelfs pas om 12/30) uur te lossen, waardoor je al wel uren lang wakker bent, maar pas veel later dan gepland weg kunt rijden.
Conclusie: wie als chauffeur snel veel geld wil verdienen kan beter in Europa blijven. Avontuur oke, geld: niet echt nee.
over salaris en allerlei addertjes onder de graszoden...
Weblog
